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何光远:甲醇汽车管理应纳入新能源汽车体系

发布时间:2019/11/22 15:48:28  作者:生态中国发展联盟   来源:本站

 何光远:甲醇汽车管理应纳入新能源汽车体系

 
 
  随着加大低碳清洁能源应用力度的呼声不断加大,以及保障能源安全的需求,甲醇燃料作为“可再生合成能源”,愈发受到市场青睐。在第二届中国国际进口博览会“全球汽车发展趋势论坛-甲醇燃料产业经济及汽车领域应用”大会上,原机械工业部部长、工信部甲醇汽车试点工作专家组组长何光远在发言中表示, 发展甲醇燃料符合中国国情,建议将甲醇汽车纳入新能源汽车体系管理。
 
  发展甲醇燃料符合国情
 
  “2018年中国石油对外依存度超过70%,天然气对外依存度达到46%。经济发展和人民生活消耗的大量石油和天然气依靠进口,直接导致我国的能源安全难以得到保障。”何光远在发言中表示。
 
  据何光远介绍,甲醇产品仅含一个碳原子,生产原料十分丰富,是完全可以实现碳中性循环的低碳燃料,所以又被称为“可再生合成能源”。甲醇生产技术成熟,我国是全球最大的甲醇生产国和消费国,产能和产量占全球一半以上。中国的煤炭资源丰富,但有相当一部分劣质煤炭,既不能发电,也不能作为燃料直接燃烧,却是生产甲醇的好原料,高硫煤炭生产甲醇还可以获得宝贵的硫磺。生产甲醇过程中的高浓度二氧化碳可以收集再生甲醇,实现资源综合利用。
 
  何光远认为,用甲醇做燃料,一是可以大幅度减少石油和天然气对外依存度;二是可以实现煤炭产业资源综合利用,推动煤化工产业技术进步,实现煤炭产业链发展并创造就业;三是可以创建甲醇燃料制备、储备、输配送、应用新兴产业。
 
  技术装备应用体系成熟
 
  据何光远介绍,中国甲醇汽车和甲醇燃料的应用,始于上世纪70年代,先后有原国家科委、中国科学院,以及部分高校和研究院所、地方政府、部分企业参加应用研究和工程化研制。
 
  2012年工业和信息化部发布《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》,正式在山西、上海、陕西、甘肃、贵州的10个城市组织开展甲醇汽车试点工作。试点共有1024辆甲醇汽车参加,包括乘用车、厢式货车、公共客车和重型卡车,总行驶里程达1.84亿公里。期间,工作人员共采集了涉及经济性、环保性、可靠性、安全性、适应性的5亿多条技术数据。
 
  2018年初,10城市甲醇汽车试点工作全部通过验收。技术数据证明,甲醇作为燃料可以被安全地应用在机动车辆上。由国家卫生健康委员会负责开展的甲醇燃料对人体健康影响的研究报告结论,打消了长期存在于民众间,认为甲醇有毒而不能用于燃料的误解和偏见。
 
  截至10月31日,贵阳市完成机动车交通注册管理上路运行的甲醇出租车达到10367辆,西安市运行的甲醇出租车达到8124辆。连同其他试点城市仍在运行的甲醇车辆,全国至今在运行的甲醇汽车达20278辆。今年4月26日,在吉利商用车南充基地,吉利远征M100甲醇重卡正式下线投放市场,实现中国汽车工业甲醇重卡产品零的突破和首创。5月30日,中国第一台铁路甲醇内燃机车在江苏常州戚墅堰通过台架考核验收。今年7月23日,中国第一条甲醇船舶在广东江龙船艇厂下水。目前,全国很多城市的机关单位、餐饮业,以及民用的灶具、取暖锅炉等,正在以甲醇燃料灶具和锅炉,逐步替代旧式燃煤灶具和锅炉;部分地区的建材烧制窑炉、烟草烤制窑炉、玻璃烧制窑炉、蔬菜大棚取暖等,也采用甲醇作为燃料。
 
  “历经长年的努力,甲醇汽车的发展和甲醇燃料的应用,无论是生产技术、生产装备还是应用技术,我们都具备了完全的知识产权和成熟的技术体系,我们愿意开展更大范围的合作和协作。”何光远表示。
 
  何光远强调,中国甲醇燃料的推广应用,一直是以市场化形式进行,没有依赖政府的财政支持。甲醇燃料在动力和热力燃烧领域的应用技术水平,已处于世界领先水平。将甲醇纳入大规模替代石油、实现碳基燃料清洁利用,并且由此带动相关产业转型升级,具备良好的基础和条件。
 
  尚存瓶颈亟待合力破解
 
  “在中国,甲醇燃料无论是生产还是应用,都具备很好的基础,但在实际推广中仍存在诸多遗憾和很大困难。”何光远感叹道。
 
  今年3月份由工业和信息化部等八部委联合发布的《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》,正式将甲醇汽车和甲醇燃料合法地推向汽车和燃料市场,对于推动甲醇汽车和甲醇燃料应用发挥了重要作用。但是,在甲醇汽车和甲醇燃料推广应用实践中,特别是在实际操作和运行中,仍存在很大困难。建议加快甲醇燃料输配加注系统建设,并且加大宣传引导力度。更主要的是,应加速调整相关规章制度,协调部门间的协作。
 
  何光远认为,中国的甲醇产能已近亿吨,接近年消耗汽油的水平,甲醇生产不论是原料还是技术,在中国都不存在瓶颈制约。而且,我国在可再生甲醇的合成生产领域,也处于世界领先水平。将甲醇作为燃料进行推广应用,实现低碳清洁利用,实现减碳总目标,既是中国发展多元化能源体系的需求,相信也是全球的共识。
 
  何光远建议,将甲醇作为新兴能源纳入国家能源体系,能够在推广应用低碳清洁能源方面,为能源消耗最大的动力燃烧和热力燃烧产业指导方向、提出要求、规范管理。
 
  何光远还建议,将甲醇汽车纳入新能源汽车体系管理。八部委联合发文明确指出,“研究把甲醇汽车纳入《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》管理,支持甲醇汽车发展”。既然甲醇汽车纳入双积分管理,就应享受诸如牌照、行驶以及税费方面的优惠待遇。原因在于,甲醇汽车是清洁的,消耗的燃料可以实现自给自足,对于保障能源安全有可观的贡献率。